Бедфордтегі теміржол апатында алдындағы пойызға соқтығысқан пойыз машинисті қызыл шамнан өткені туралы ескерту алғаннан кейін жылдамдығын арттырғанын теміржол тергеушілері мәлімдеді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Маусым айындағы апатта қаза тапқан East Midlands пойызының машинисті автоматты ескертуді растағанымен, сирек қызыл түске боялатын қауіп сигналынан өткеннен кейін ешқандай әрекет жасамаған сияқты. Rail Accident Investigation Branch (RAIB) жаңартылған есебіне сәйкес, алда тұрған қозғалмайтын пойыз көрінгенде машинист апаттық тежегішті басқанға дейін пойыз жылдамдығын одан әрі арттыра берген.
Corby қаласынан шыққан Luton әуежайына бара жатқан оңтүстік бағыттағы экспресс пойыз уақытында тоқтай алмаған, ал соқтығысу салдарынан 60 жастағы машинист Shaun Burton қаза тапқан. Оны жұмыс берушілері «теміржол саласының адал маманы» деп сипаттаған.
Тергеушілер алғашқы есепте пойыздың қызыл сигналдан өткені анықталғаннан кейін автоматты ескерту жүйесі (AWS) дұрыс жұмыс істегенін анықтауға тырысқан. Бейсенбі күні жарияланған соңғы аралық есеп машинистің ескертуді растағанын, алайда 2026 жыл бойы бұл сигнал бұрын қызыл түсті көрсетпегенін, бірақ пойыз жылдамдығын сағатына 76 мильге дейін арттырғанын көрсетті. Тежегіштен кейін пойыз сағатына 49 мильге дейін баяулап, сол жолда тұрған Nottingham-London пойызымен соқтығысқан.
Бірінші пойыз жасыл сигналдан өткеннен кейін AWS ескертуі қате берілгенде тежелуден кейін тоқтаған. Бұл пойыз Hitachi компаниясы жасаған жаңа Aurora class 810 моделі болып, East Midlands Railway желісінде соңғы алты ай ішінде пайдалануға берілген.
RAIB есебінде таныс емес орналасуы бар кабинада, ешқандай ескерту сигналы күтілмеген кезде, «машинист те, жүргізуші нұсқаушысы да бұл дыбысты AWS ескерту белгісі ретінде танымағаны» айтылған. 2,7 секунд ішінде растау болмаса, жүйе апаттық тежегішті іске қосады.
Апат инспекторлары апаттан кейінгі апталарда тағы бір class 810 пойызы сол сигналда жасыл кезде AWS ескерту белгісін қате алғанын хабарлады.
RAIB Corby пойызының неліктен қызыл шамнан өткенін және оның қауіпсіздік жүйелерінің дұрыс жұмыс істегенін, сондай-ақ бірінші Nottingham пойызының неліктен тоқтағанын түсінуді жалғастыратынын мәлімдеді.
Есепте 19 маусымда шамамен 17:13-те болған апатта 160 адамның да жарақат алғаны айтылған. Бұл 2020 жылдан бері Ұлыбритания теміржолында жолаушылар пойыздары қатысқан төртінші оқиға болды, ал оған дейін он жылдан астам уақыт бойы осыған ұқсас ауыр оқиға болмаған.