Маусым айындағы ыстық толқын кезінде Англияның оңтүстігі мен Солтүстік Еуропаның көп бөлігінде қатты найзағайлы бұлттар жиналды. Демалыс маусымының басталуымен мыңдаған жолаушылар шетелге ұшу үшін Лондондағы Хитроу мен Гатвик әуежайларына бет алды. Бұл өте қарбалас күн болмақ еді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Алайда жолаушыларды күткен — толық хаос болды. Әуе диспетчерлері ұшақтарды дауылды айналып өтуге бағыттауға тырысқанда, әуе кеңістігі қатты толып, көптеген ұшақ жерде күтуге мәжбүр болды. Соңында екі әуежайға келу және кету бойынша 900-ге жуық рейс кешіктірілді, кейбірі 11 сағатқа дейін. Тағы ондаған рейс тоқтатылды. Еуропаның басқа әуежайларында Лондонға ұшуды күткен жолаушылар да ұзақ күту мен белгісіздікке тап болды.
Ұлыбританиядағы ауа райы қазір салқындаған болуы мүмкін, ал жолаушылар жағдайды ұмытуы ықтимал. Бірақ сала мамандарының пікірінше, маусымдағы оқиға ескерту ретінде қарастырылуы керек. Бұл жолы сәтсіздік анық бақытсыз болды. Дегенмен, климаттың өзгеруі әсерінен ауа райы жүйелері тұрақсызданып, мұндай оқиғалар жиілеп, авиакомпаниялар, әуежайлар мен жолаушыларға қосымша шығын әкелуі мүмкін деген алаңдаушылық бар.
Бұрынғы ұшқыш әрі авиациялық тәуекелдер жөніндегі кеңесші Тим Аткинсонның айтуынша, Ұлыбритания мен Солтүстік Еуропа аспанының қатты толуы бұл аймақты ерекше осал етеді. Ол, мысалы, Лондонның барлық әуежайларының бір уақытта дауылдан зардап шегу қаупі бар деп есептейді, бұл ауада да, жерде де үлкен салдарға әкелуі мүмкін. «Қазір біз өте жылдам климаттық өзгерісті көріп отырмыз», — дейді ол. «Біз әуежайды істен шығаратын және жүйе төтеп беретін ауа райы құбылыстарынан, болжау мүмкін емес жағдайға көшіп жатырмыз, мұнда Лондонның барлық әуежайларын нақты уақыт режимінен тез және ескертусіз жоғалту мүмкін».
Мұндай сценарий, оның ойынша, маусымдағы оқиғадан туындаған қолайсыздықты салыстырмалы түрде шамалы етіп көрсетеді — тіпті адам өміріне қауіп төндіруі мүмкін. Бірақ бұл қаншалықты ықтимал?
Хэмпширдегі Суонвикте орналасқан Ұлттық әуе қозғалысы қызметінің (NATS) бас бақылау орталығының диспетчерлері үшін найзағай үлкен мәселе болып табылады. Мен барған кезде ыстық әрі ылғалды күн болды, аспанда қара бұлттар жиналып, айналаға қатты жаңбыр жауды. Терминалдық бақылау бөлімінде Лондон мен Оңтүстік Англия әуежайларына ұшатын рейстерге жауапты мамандар дауыл жасушаларын үздіксіз бақылап отырды. Олардың қозғалысы үлкен радар экрандарында қадағаланып, ауа райы болжамдары мұқият зерделенді.
Әуе қозғалысы күндіз толқындармен жүреді. Түскі уақытта салыстырмалы түрде тыныш, дауылдар әлі негізгі бағыттарға әсер еткен жоқ. Бірақ түстен кейін белсенділік күшейетіндіктен, қызметкерлер қиын сағаттарға дайындалуда. Дауылды ауа райы қолжетімді әуе кеңістігін қысқартуы мүмкін, бұл қозғалысты шектеуге және бағыттарды өзгертуге әкеледі. Егер ұшақтар бір әуежайға қона алмаса, мысалы, қатты желге байланысты, оларды басқа әуежайға бағыттау қажет болуы мүмкін. Бірақ бұл өз проблемаларын тудыруы мүмкін: қазірдің өзінде қарбалас әуежайға тым көп жоспарланбаған ұшақ қонса, олардың барлығын орналастыру үшін жеткілікті инфрақұрылым болмауы мүмкін.
Ұшақтарға отын және тұрақ орны қажет. Жолаушыларға тамақ пен қызмет керек. Сайып келгенде, орын болмаса, әуежай төтенше жағдайлардан басқа рейстерді қабылдаудан бас тартуы мүмкін. Аткинсон дәл осы сценарийді ескертеді. Ол Хитроу, Гатвик, Лутон және Станстедтен бір уақытта рейстердің басқа әуежайларға бағытталуы, Атлант мұхиты арқылы келе жатқан ұшақтар мен көптеген еуропалық рейстердің бір уақытта қону орнын іздеуі, кейбірінің отын қоры азаюы мүмкін екенін ескертеді. Бұл кем дегенде жолаушылар үшін мақсатты жерден жүздеген шақырым қашықтықта қалуға әкелетін елеулі қолайсыздық тудырады. Бірақ бұл, оның ойынша, «ұшақтың ауада отынның таусылуы сияқты өте ауыр тәуекел оқиғасын» тудыруы мүмкін.
Ұшақтар заң бойынша қажет болған жағдайда балама әуежайға ұшуға және қосымша 30 минут ұшуға жеткілікті отын алуға міндетті. Аткинсонның алаңдаушылығын бәрі бөліспейді. Швейцариядағы Aviation Advocacy консалтингтік компаниясын басқаратын бұрынғы авиациялық менеджер Эндрю Чарльтон тәуекел төмен деп санайды. «Сіз әрқашан ең нашар сценарийді елестетуіңіз керек», — дейді ол. «Бірақ менің ойымша, біз бұл нашар жағдайды контексте қарауымыз керек. Иә, оны елестетуге болады. Бірақ мен бұл саланың жақсы әрекет ету және дұрыс шешім қабылдау қабілетіне сенімдімін... мені түн ортасында оятатын нәрселердің ішінде бұл тізімнің басында емес».
Найзағай конвективті белсенділіктен туындайды, бұл кезде жерге жақын ылғалды ауа тез қызып, тез көтеріледі. Көтерілген сайын ол кеңейіп, салқындайды, ылғал конденсацияланып, үлкен бұлттар түзеді. Көбірек жылу көбірек конвективті энергияны білдіреді, бұл тұрақсыздықты тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, Жер әр градусқа жылыған сайын атмосфера шамамен 7% көбірек ылғал ұстай алады, бұл қатты жаңбыр ықтималдығын арттырады. Бұл Ұлыбритания мен Еуропада найзағайдың көбірек болатынын білдіретіні анық емес, өйткені энергия мен ылғалдан басқа көптеген айнымалылар бар. Кейбір аймақтарда тіпті азырақ болуы мүмкін. Дегенмен, зерттеулер жоғары ендіктерде, әсіресе солтүстік жарты шарда, мұндай құбылыстардың көбейетінін көрсетеді.