Әлемдік авиация көшбасшылары осы демалыста Бразилиядағы Рио-де-Жанейро қаласында Iata AGM (Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының жылдық жиналысы) саммитіне жиналады. Отын дағдарысына қарамастан, сала әлі де аспанға қарап отыр. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Бір қатысушының айтуынша, «реактивті отын дағдарысы дегеніміз – барлығын Рио-де-Жанейроға ұшыру». Мұнай танкерлері әлі де Ормуз бұғазында тұрып қалған, АҚШ, Израиль және Иран арасындағы қақтығыс жалғасуда. Дегенмен, әуе компаниялары отын тапшылығы туралы ескертулерге қарамастан, әуе рейстерін жалғастыруда. Бұл еуропалық демалысушылар үшін жазғы хаос қаупін тудырған еді.
Iata AGM авиация индустриясының өрлеуі мен құлдырауының барометрі ретінде қарастырылады. Риодағы жиын Covid жылдарында тоқтатылып, кейін онлайн өткізілгеннен кейін қайта жандануды білдіреді. Рио өткен жылғы Делидегі саммитте хост-қала ретінде жарияланды, онда Үндістан премьер-министрі Нарендра Моди сөз сөйлеп, авиацияның маңыздылығын атап өтті. Сол кезде жаһандық әуе қозғалысы қалпына келген болатын, ал реактивті отын баррелі 80 доллардан сәл асып тұрды. Қазір ол өткен айдағы шыңнан төмендегенімен, барреліне 140 доллардан асады.
Cirium авиациялық сарапшыларының мәліметінше, 2025 жылы реактивті отын жаһандық әуе компаниялары шығындарының төрттен бір бөлігін құрады. Баррель бағасының әрбір доллары жылдық отын шотына шамамен 3 миллиард доллар қосады. Өткен айда әлем бойынша әуе рейстерінің шамамен 6% қысқартылды, себебі шығындар жоғары және сұраныс тұрақсыз.
Еуропалық тасымалдаушылар, бастапқыда ең осал деп саналған, негізінен толық кесте бойынша ұшуды жалғастыруда, алдағы тиімді жазғы маусымды ескере отырып. АҚШ пен Батыс Африкада керосиннің жаңа көздері табылды, жеткізу тізбегі реактивті отынға деген сұранысқа жауап берді.
Жұма күні ЕО көлік комиссары Апостолос Цицикостас алаңдаушылықты басты: «Қазіргі уақытта Еуропада реактивті отын тапшылығы жоқ. Алдағы кезеңде тапшылық болады деген белгі жоқ», – деді ол Reuters агенттігіне.
Көптеген ірі әуе компаниялар отынның көп бөлігін хеджирлейді, бұл оларды баға соққысынан қорғайды. Бірақ ешбір сарапшы ұзаққа созылған соғыс жағдайында әуе компанияларға кететін шығын мен тұтынушылардың төлеуге дайындығын нақты болжай алмайды. EasyJet бас директоры Кентон Джарвис жақында отын бағасының құбылмалылығына байланысты хеджирлеуді тоқтатқанын мойындады. Ол баға «Дональд Трамптың таңғы асына байланысты өзгеріп отырады» деді.
Саладағы тағы бір оқиға – EasyJet-тің құлдыраған акция бағасы американдық жеке капитал компаниясы Castlelake-тің сатып алу ұсынысына әкелді, оған басқа еуропалық әуе компания да қосылуы мүмкін. EasyJet Iata әлеміне кірмейді, ол негізінен дәстүрлі әуе компаниялар, ұлттық тасымалдаушылар және ұзақ қашықтыққа ұшатын операторлардан тұрады. Бірақ басқалар да жұтылып кетуі немесе одан да жаман болуы мүмкін.
АҚШ-Израиль-Иран соғысы ең ірі жаһандық ойыншыларға әсер етті: Парсы шығанағы тасымалдаушылары, олардың географиясы, терең қалтасы және жылдам өсуі континентаралық саяхатты қайта қалыптастырды. Сала бақылаушылары олардың реакциясын қызығушылықпен бақылап отыр, өйткені ақпан айының соңында соғыс басталғанда Таяу Шығыста операциялар толығымен тоқтатылды, хаб әуежайлары дрондармен соғылды және әуе кеңістігі жабылды. Emirates, 2024 жылы Дубайда Iata-ның хост-әуе компаниясы, Риода әдеттегіден тыныш болады, оның бас директоры қатыспайды.
Осы жылы авиацияның қоршаған ортаға әсері туралы әңгімелер әуе компаниялардың ойында одан да аз рөл атқарады. Дегенмен, бухгалтерлік есеппен айналысатындар жолаушыға шаққандағы отын шығынын азайтуға мүдделі. 2000-жылдардағы мұнай бағасының соңғы ұзақ мерзімді өзгерісі жаңа, тиімді ұшақтарға тапсырыс беруге түрткі болды. Бірақ рейстер саны тиімділіктен жылдам өсіп, авиацияның көміртегі ізін аяусыз ұлғайтуда.
Тұрақты авиациялық отындар (SAF) конференц-залдарда күн тәртібінде қалады, бірақ жақтаушылардың сенімі азайып барады. Iata бас директоры Уилли Уолш, SAF-ты жалғыз өміршең шешім ретінде қабылдауға мүшелерді үгіттеген, енді үкіметтерді міндеттемелер енгізгені үшін сынап отыр, өйткені өндіріс төмендеді.
Бұрынғы British Airways басшысы 2020 жылдан бері атқарған Iata қызметінен кететінін жариялады және Үндістанның жылдам өсіп келе жатқан бюджеттік тасымалдаушысы Indigo-ның басшысы болуы керек. Indigo жақында отын шығыны жоғары деп Дели-Манчестер тікелей рейсін тоқтатты.
Iata әлі Риода мұрагердің жарияланатынын немесе келесі жылы таныстырылатынын растаған жоқ. Бірақ бірнеше айлық дағдарыстан кейін, көптеген әуе компаниялар әлі де келесі жылы болатынына сенеді.
Iata саммитіне рейстерді Iata және Latam әуе компаниясы қамтамасыз етті.