1994 жылы шыққан аңызға айналған «жүздік» жарты миллион шақырымға жуық жол жүріп, әлі күнге дейін сенімділігімен, үнемділігімен және корпусының төзімділігімен таң қалдырады. Автокөлік иесі оны пайдалану ерекшеліктері туралы айтып берді, деп жазады Autonews.ru. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Audi 100 A6 тұқымдасының ізашары болды, ал посткеңестік кеңістікте оған «сигара» және «селедка» деген лақап аттар берілді. Модельдің ұзақ мерзімділігінің мысалы — жүрісі 500 мың км-ге жуық Ресейдегі данасы, ол күн сайын пайдаланылуда.
Ескі Audi-дің басты артықшылығы — корпус. Седан зауыттық бояуын толығымен дерлік сақтап қалды: көптеген сызаттарға байланысты тек капот қайта боялған.
Иесі коррозияның болмауын корпустың толық мырышталуымен байланыстырады. Оның айтуынша, дәл металдың сақталуында отыз жылдық Audi сол жастағы көптеген BMW және Mercedes-Benz-тен айтарлықтай озып тұр. Қазақстан үшін, мұнда автомобиль тек температураның өзгеруіне ғана емес, сонымен қатар қыста реагенттерге де тап болады, мұндай төзімділік ерекше өзекті.
Капот астында 115 ат күші бар сирек кездесетін 2,5 литрлік дизель орнатылған, ол автоматты беріліс қорабымен жұптасады. Бүкіл жүріс барысында цилиндрлер блогының басы тек бір рет — шамамен 430 мың км-де күрделі жөндеуден өтті. Иесінің айтуынша, қазір қозғалтқыш тамаша күйде.
Бұл ретте дизель өте үнемді болып шықты:
- 011990-шы жылдардың басындағы үлкен седан үшін мұндай көрсеткіштер өте қарапайым көрінеді.
Седанның жасына қарамастан, кең таралған бөлшектерде проблемалар жоқ: сатылымда аспа элементтері, ГРМ белдігі, пыльниктер және басқа да шығын материалдары бар. Audi үшін ГРМ жиынтығы 10 мың рубльден (шамамен 53 мың теңге) тұруы мүмкін, бұл Lada Kalina жиынтығынан арзан.
Ал сирек кездесетін қосалқы бөлшектер айтарлықтай қымбат. Мысалы, тұтас артқы фонарь кемінде 20 мың рубльге (шамамен 106 мың теңге) бағалануы мүмкін. Бұл ретте түпнұсқаны табу қиын, ал аналогтар өлшемдері мен саңылаулары бойынша нашар сәйкес келуі мүмкін.
Audi 100 алдыңғы немесе толық жетекті, аэродинамикалық корпусты және атақты бес цилиндрлі қозғалтқыштарды қоса алғанда, қозғалтқыштардың кең ауқымын біріктірді. Бұл ретте модель BMW 5 Series және Mercedes-Benz E-Class-тен арзан болды.
Бүгінде «жүздіктің» құндылығы — қарапайымдылығында, жөндеуге жарамдылығында және өзіндік ерекшелігінде. Неғұрлым заманауи Audi-де де жүрген иесі оны ауыстыруға асықпайды. Оның пікірінше, жаңа автомобильдер технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және ыңғайлы болды, бірақ даралығын жоғалтты.
Қазақстанның қайталама нарығында Audi 100 әлі де жиі кездеседі. Kolesa.kz сайтында төртінші буындағы шамамен 1,5 мың автокөлік сатылуда.
Бұған дейін Курсив Авто Audi-дың Қазақстанға жаңа A6 әкелгені және өз аңыздарын еске салғаны туралы жазған болатын.