АҚШ пен Иран арасындағы соңғы соққылардан кейін Ормуз бұғазы арқылы өтетін кемелер саны күрт азайды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Теңіз барлау компаниясы Kpler мәліметінше, 8 шілдеде бұғаздан небәрі 23 танкер мен жүк кемесі өткен, бұл бір апта бұрынғы 47 кемеден екі есе аз. Бұл аптада соққыға ұшыраған үш кеме Оман сулары арқылы АҚШ ұсынған бағытты пайдаланған. Иран бірнеше рет «қауіпсіз» жалғыз жол — оның сулары арқылы өтетін бөлек бағыт екенін мәлімдеген.

Онжылдықтар бойы кемелер бұғаз арқылы еркін жүзіп өтті. Бұл бұғаз арқылы әлемдегі мұнай мен газ қорының бестен бірінен астамы, сондай-ақ тыңайтқыштар және басқа да маңызды тауарлар тасымалданады. АҚШ-ты қамтитын халықаралық теңіз тобы Біріккен теңіз ақпарат орталығының (JMIC) мәліметінше, қақтығыс басталғанға дейін бұғаздан күніне орта есеппен 138 кеме өткен.

АҚШ пен Израиль 28 ақпанда Иранға алғашқы соққыларын жасағаннан кейін бұл көрсеткіш күніне бірнеше кемеге дейін төмендеген. Иран бұғазды тиімді жауып, өтуге тырысқан кемелерге шабуыл жасап, мина қойған, ал АҚШ Иран порттарына барлық кеме қатынасына блокада жасаған.

17 маусымда қол қойылған соғысты аяқтау туралы келісім бұғазды қайта ашу қадамдарын қамтыды. Вашингтон теңіз блокадасын алып тастауға және Иран мұнай экспортына санкцияларды жеңілдетуге келісті. Келісімнен кейін бұғаздағы жалпы трафик бастапқыда өсіп, 24 маусымда 72 кемемен шыңға жетті.

Соңғы зорлық-зомбылыққа не себеп болды?

АҚШ-пен келіссөздер барысында Иран бұғаз арқылы қозғалысты бақылау және кемелерден ақы алу құқығын талап етті. АҚШ пен оның Парсы шығанағындағы одақтастары, сондай-ақ Еуропа мен Азия үкіметтері бұға қарсы және бұғаз арқылы өту қақтығыс басталғанға дейінгідей еркін және ашық болуы керек деп санайды.

Соғысты аяқтау туралы келісімнен кейін Иран үкіметі су жолының солтүстігінен, Иран жағалауына жақын жерден жолақтар жүйесін белгіледі және барлық трафик осы жолды пайдалануы керек деді. Иранның бас әскери қолбасшылығы Хатам әл-Анбия орталық штабы осы аптадағы кемелерге шабуылдардан кейін «Бұғаздағы коммерциялық кемелер мен мұнай танкерлерінің өтуінің жалғыз қауіпсіз жолы — Иран Ислам Республикасы анықтаған жол» деп қайталады.

Келісімге қол қойылғаннан кейін JMIC кемелерге бұғаздың оңтүстігіндегі Оман сулары арқылы өтетін басқа бағытты ұсынды. Kpler деректері бойынша, осы Оман бағытын пайдаланатын кемелер саны 25 маусымда 28 кемемен шыңға жетіп, Иран бағыты бойынша өту санынан асып түсті.

Содан кейін 25 және 27 маусымда Оман суларындағы екі кеме соққыға ұшырады, Иран барлық кемелерге тек өзінің бекіткен бағыттарын пайдалануды ескертті. Президент Дональд Трамп Иранды бітімді «ақымақтық бұзушылық» деп айыптады, ал АҚШ әскери күштері Иран нысандарына соққы берді. Иран өз кезегінде АҚШ-ты аралық келісімді бұзды деп айыптап, аймақтағы американдық күштерге байланысты нысандарға соққы бергенін мәлімдеді.

Оман бағыты бойынша кемелер саны соққылардан кейін бастапқыда төмендеп, содан кейін бұрынғыдан төмен деңгейде жалғасты. Осы аптадағы үш кемеге шабуылдар АҚШ ұсынған Оман бағытын пайдаланатын кемелер санының күрт төмендеуіне әкелді. Үш кеме де — Катарға тиесілі сұйытылған табиғи газ (СТГ) танкері, Сауд Арабиясына тиесілі шикі мұнай танкері және Либерия туы астындағы шикі мұнай танкері — Оман бағытына жақын бұғаздан өтіп бара жатқанда шабуылға ұшырады.

Оқиғалардан кейін Kpler мәліметінше, Оман бағытын пайдаланатын кемелер саны тоқтап қалды. Сәрсенбіде бұл бағытты бірде-бір кеме пайдаланбады, ал бір күн бұрын үш кеме болған. Соңғы шабуылдарға дейінгі аптада бұл көрсеткіш күніне орта есеппен 10 кемені құраған.

EOS Risk Group қауіпсіздік фирмасының аға барлау талдаушысы Мартин Келлидің пікірінше, соққылардың ағымдағы раунды алдыңғыға ұқсас үлгі бойынша жалғасады. «Енді АҚШ пен Иран арасында біраз алға-артқа қозғалыс болады, содан кейін олар қайтадан татуласады, кеме қатынасы сақтықпен өсіп, төмендейді, Иран басқа кемеге шабуыл жасағанша, цикл қайта басталады», — деді ол.

17 маусымда Иран мен АҚШ арасында қол қойылған өзара түсіністік туралы меморандум (МОУ) Тегеранға «60 күн бойы коммерциялық кемелердің қауіпсіз өтуі үшін өзінің бар күш-жігерін жұмсауға» міндеттеді. Сондай-ақ Иран «Ормуз бұғазындағы болашақ әкімшілік және теңіз қызметтерін анықтау үшін Оман Сұлтандығымен диалог жүргізуі» керек еді. Тегеран келісімнің бұл бөліктері оған бұғазды бақылау құқығын береді деп мәлімдеді, бірақ сыншылар Иранның ұзақ мерзімді негізде еркін өтуді құрметтеуге міндеттеме бермегенін атап өтті.

«МОУ түсініксіз болды, әсіресе Ормуз бұғазына қатысты мәселелерде», — деді Жаңа Оңтүстік Уэльс университетінің теңіз қауіпсіздігі сарапшысы Дженнифер Паркер. «Бірақ тіпті жомарт оқығанда да, ол Иранға Оман суларында азаматтық кемелерге шабуыл жасауға рұқсат бермейді». Қақтығысқа дейін халықаралық деңгейде танылған кеме жолдарында Иран қойған теңіз миналары туралы алаңдаушылық та трафиктің соғысқа дейінгі деңгейге оралуына кедергі келтірді.