Флорида штатының шенеуніктері сейсенбіде Amazon жүк ұшағының Майами халықаралық әуежайындағы апатына қатысты жиналған дәлелдер ұшқыштардың қонуды тоқтатуды қарастырғанын көрсететінін мәлімдеді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Сейсенбі күні кешкі баспасөз мәслихатында Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің (NTSB) шенеуніктері ұшақтың «қара жәшігінен» алынған деректерді жариялады. Бұл деректер ұшқыштардың соқтығысудан бірнеше секунд бұрын «go-around» процедурасын, яғни қонуды тоқтатуды бастағанын көрсетеді.
NTSB мәліметінше, ұшу деректерін жазу аяқталғанға дейін 30 секунд бұрын мұрын шассиі мен оң негізгі шасси жерге тиген, ал 19 секунд бұрын сол негізгі шасси жерге тиген. Бірнеше секундтан кейін тежегіштер босатылып, газ рычагтары go-around тарту күшіне сәйкес мәндерге дейін арттырылған. NTSB жазба деректерде жылдамдық тежегіштері немесе реверстер қолданылғаны туралы ешқандай көрсеткіш жоқ екенін қосты.
NTSB төрайымы Дженнифер Хоменди ұшқыштар сәрсенбіде сұхбатталатынын және кабина дыбыс жазбасының мәліметтері сұхбаттан кейін жарияланатынын айтты. NTSB апаттың себебін анықтау үшін ұшу деректері мен басқа да дәлелдерге қосымша талдау жүргізетінін хабарлады.
Сейсенбі күні таңертең шенеуніктер сенбіде қаза тапқан бес адамның есімдерін жариялады және тағы екі адамның ауыр халде ауруханада жатқанын хабарлады. Майами-Дейд шерифі Рози Кордеро-Штуц Amazon Prime Air Boeing 767 ұшағының ұшқыштары емделгеннен кейін ауруханадан шығарылғанын айтты. Экипаж борттағы жалғыз екі адам болды.
Шериф жерде қаза тапқандарды атады: Роландо Алеман Леон (55), Йоэль Родригес Нарахо (53), Хулио К. Пинеда (75), Карлос Акоста Фахардо (53) және Хавиеркис Рейес Кеведо (47). Барлық бес қаза тапқан және ең ауыр жарақат алған екі адам (79 және 32 жастағы ер адамдар) Ford Econoline фургонында болған. Бұл фургонды Сан-Хуаннан (Пуэрто-Рико) ұшып келген Amazon компаниясының тапсырысы бойынша жұмыс істейтін 21 Air llc жүк әуе компаниясы басқаратын ұшақ соққан. Ұшақ қону кезінде қоршауды бұзып, жолға шығып кеткен.
Қаза тапқандардың барлығы Professional Ocean Service Corporation компаниясының қызметкерлері болған. Бұл компания ұшақтарды тазалаумен айналысады. Компания қайтыс болған қызметкерлеріне құрмет көрсетіп, мәлімдеме жасады: «Біздің қызметкерлеріміз біздің қасымызда жұмыс істейтін адамдардан әлдеқайда артық, олар біздің отбасымыз және оларды қатты жақсы көреміз. Біздің жүрегіміз бен дұғаларымыз әрбір қызметкермен және өмірі мәңгілікке өзгерген әрбір отбасымен бірге. Біз жақындарынан айырылғандармен бірге қайғырамыз және жарақат алғандардың сауығуы үшін дұға етеміз».
Кордеро-Штуц журналистерге құрбандардың отбасыларының өмірі күйрегенін айтты: «[Біз] не болғанын және қалай болғанын анықтауға тырысамыз, бірақ бұл отбасылар үшін олар өмір бойы осымен өмір сүреді. Бұл өте қиын кезең және әрбір отбасы үшін өте ауыр».
NTSB тергеушілері апат орнын тексеруді жалғастырды, ал әуежай үш күндік тоқтатулар мен кідірістерден кейін қалыпты жұмысқа орала бастады. Дүйсенбі күні түстен кейінгі баспасөз мәслихатында NTSB төрайымы Дженнифер Хоменди командалар найзағайдан кейін болған апаттан кейін «толық күйреу» көрінісінде жұмыс істеп жатқанын айтты. Оның айтуынша, ұшақ ұшу-қону жолағының соңындағы асфальт бетінен шамамен 1300 фут (396 метр) ары қарай жүріп, периметр қоршауын бұзып өткен. Апат кең өріс қалдырды, оның ішінде қираған көліктердің қауіпсіздік жастықтары мен бөлшектері, ұшақ бөліктері мен қоршаулар бар.
«Бұл өте ауқымды. Көру қиын және бұл құтқарушылар үшін де өте қиын болғанына сенімдімін. Мен мұны бір сөзбен сипаттайтын болсам, бұл күйрету, толық күйреу», - деді ол.
Видео ұшақтың ұшу-қону жолағына алыстан қонғанын көрсетті, бұл оның жылдамдығы қауіпсіз тоқтау үшін тым жоғары болуы мүмкін деген болжам тудырды. Хоменди тексерілетін басқа факторлар ретінде қону алдындағы және кезіндегі ауа райы жағдайлары мен сол күні үшінші рейсін аяқтаған 32 жастағы ұшақтың техникалық жағдайын атады. Тергеушілер сондай-ақ екі ұшқышпен сөйлесіп, неліктен олар айналып өтудің орнына қонуды жалғастыруды шешкенін анықтағысы келеді.
NTSB тобы шамамен бір апта бойы апат орнында қалатынын, бірақ олар дереу себепті анықтауға емес, мүмкіндігінше көп «тез бұзылатын» дәлелдерді жинауға назар аударатынын айтты. Кейбір сарапшылар апат жағдайлары ұшқыш қателігін көрсетеді деп санайды. Олардың қатарында бес онжылдықта көптеген коммерциялық ұшақ апаттары бойынша істерді қараған авиациялық адвокат Роберт Клиффорд бар. «Бұл классикалық артқы желмен қону қателігі сияқты», - деді ол.