Алматыда «ұйықтайтын аудан» ұғымынан толық бас тарту жоспарлануда. Қала билігі мегаполистің тұжырымдамасын қайта құруды көздейді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Алматы үш жыл бұрын бес үлкен аймаққа, яғни полиорталықтарға бөлінген. Негізгі идея – аудандарды тарихи орталыққа міндетті түрде барусыз адамдарға қажеттінің бәрі болатындай ету. Жаңа генжоспар бойынша құрылыс алдағы бес жылда басталады. Бұл туралы «Алматыгенплан» ҒЗИ директоры Асхат Садуов Qala Vision подкасында айтты.
Алдағы бесжылдықта қаланың шығыс шетін («Шығыс қақпасы») белсенді дамыту уәде етілуде. Әуежайға жақындығына байланысты мұнда биік ғимараттар салу жоспарланбайды, алты қабаттан аспайтын үйлермен шектелу уәде етілді. Дегенмен, жобалаушылар бұл ауданды жанданған хабқа айналдыруға үміттенеді. Қазір мұнда құрылыс көп, бірақ жаңа көшелер аз, бұл Талғар және Күлжа трассаларында кептеліс тудырады.
«Орталық аудандарға тән барлық функцияларды біз «Шығыс қақпада» орналастырамыз. Бұл саябақтар, қоғамдық кеңістіктер, жағалаулар. Бір университетті, ауруханаларды және басқаларды сонда орналастыруды жоспарлап отырмыз», – деді Садуов.
Сондай-ақ бұл аймақта жаңа стадион, қонақүйлер, бизнес-орталықтар салу жоспарлануда. Қаланың батыс бағыты да қайта құрылады. Ондағы негізгі нысан – болашақ «Барлық» көлік хабы. Оған метроның бірінші желісін жеткізу жоспарлануда. «Барлық» станциясы соңғы станция болады. Сонымен қатар, ЛРТ іске қосылады. Желі Төле би көшесімен батыс шетіне дейін барады.
Сондай-ақ үшінші вокзал – «Алматы-3» пайда болады. Ол Саина көшесі мен Бурундай трассасының қиылысында салынады.
«Үшінші вокзалдан хаб ретінде ағындар Саина бойымен төмен түседі, осылайша екінші вокзалдан бүкіл қала арқылы адамдар жүрмейді және көлікке жүктеме жасамайды», – деп түсіндірді «Алматыгенплан» басшысы.
Қазір қала маңынан көптеген адам Алматыға жұмысқа көлікпен келеді. Осыған байланысты қала кептелісте тұрып қалады, ауада түтін ілінеді. Билік адамдарды қоғамдық көлікке ауыстырғысы келеді. Амбициялық жоспарлар бойынша, 2040 жылға қарай қала тұрғындарының 64% қоғамдық көлікті пайдалануы тиіс.
Ол үшін екі жобаны іске қосу жоспарлануда, оның бірі – Алатау қаласына дейінгі электропоездар. Жаңа қаланы бизнеске салық жеңілдіктері арқылы қуатты экономикалық орталыққа айналдырғысы келеді. Облыстан үлкен ағындар Алматыға емес, сол жерге жұмысқа барады деп жоспарлануда.
Сондай-ақ Қаскелең мен Талғарды байланыстыратын жер үсті жылдам көлік желісін іске қосу идеясы пысықталуда. SkyTrain желісі Алматы арқылы «үстінен», Әл-Фараби даңғылы және ВОАД бойымен өтеді. Қала маңы тұрғындары жеке көліктерінде жолға шықпай-ақ қаланы тез кесіп өте алады деп күтілуде.
Садуовтың айтуынша, алғашқы ірі өзгерістерді алматылықтар алдағы бес жыл ішінде көреді. Ведомство осы уақыт ішінде қалада ЛРТ және метроның екінші желісін салып үлгереді деп үміттенеді. Қазіргі уақытта қала маңы тұрғындары автобустарда да, жеке көліктерінде де көп шақырымдық кептелістерде тұрып, өмірлерінің қымбат сағаттарын жоғалтады.
Бұған дейін Kursiv LifeStyle Алматы орта қабатты құрылысқа бағытталғанына қарамастан, биік ғимараттардан толық бас тартпайтынын жазған болатын. Сайран көлінің жанындағы жаңа іскерлік орталықта аспан тіреген үйлер пайда болуы мүмкін.