Air India компаниясы жаңа бас директорды тағайындады, өйткені авиакомпания ауыр қаржылық шығындар мен 260 адамның өмірін қиған былтырғы апаттың салдарынан туындаған қиындықтармен күресіп жатыр. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Тевольде Гебремариам Кэмпбелл Уилсонның орнына келді, ол сәуір айында қызметінен кеткен еді. Гебремариам бұған дейін Ethiopian Airlines компаниясының бас директоры болған, онда ол он жылдан астам жұмыс істеп, аймақтық авиакомпанияны Африкадағы ең ірі авиакомпаниялардың біріне айналдырған.
Tata Group 2022 жылы Үндістан үкіметінен сатып алған Air India операциялық қиындықтар кезеңін бастан кешіруде. Авиакомпанияның веб-сайтына сәйкес, ол 198 ұшақтан тұратын паркті пайдаланады, аптасына 91 бағытқа 5000-ға жуық рейс орындайды.
Air India Гебремариамды кең ауқымды іздестіруден кейін директорлар кеңесі бірауыздан таңдағанын, оның көшбасшылығы мен операциялық тәжірибесін авиакомпанияның «келесі өсу кезеңін» басқаруға қабілетті деп санайтынын мәлімдеді.
Air India төрағасы Н. Чандрасекаран: «Кэмпбеллдің жетекшілігімен тұрақтандыру, интеграция және флот міндеттемелерінің алғашқы кезеңін аяқтай отырып, Air India енді сыни орындау және кеңейту дәуіріне енуде», - деді.
Уилсон, Tata Group Air India-ны сатып алғаннан кейін жалданған бұрынғы Singapore Airlines басшысы, 2024 жылы 2026 жылы қызметінен кетуді жоспарлап, авиакомпанияны тегіс ауысуға дайындағанын білдірген болатын.
Енді оның орнына келген Гебремариам «Үндістанның ерекше экономикалық әлеуетін көрсететін» «әлемдік деңгейдегі жаһандық авиакомпания» құруды асыға күтетінін айтты.
Ethiopian Airlines-тағы қызметі кезінде Гебремариам флотты үш есеге жуық кеңейтіп, оны Африкадағы ең табысты авиакомпанияға айналдырғаны үшін мақталды.
Алайда Air India-да Гебремариамды қиын міндет күтіп тұр. Ол авиакомпания өткен жылғы маусымдағы Ахмедабад-Лондон рейсіндегі апаттан кейін қауіпсіздік пен операциялық қиындықтармен күресіп жатқан кезде қызметке келеді. Бұл апат оның амбицияларына үлкен соққы болды. Қорытынды апат есебі қазан айында жариялануы тиіс.
Авиакомпания жеке меншікке қайтарылғаннан бері қиындықтарды жалғастыруда, өткен айда шамамен 2,3 миллиард доллар (1,7 миллиард фунт стерлинг) көлемінде рекордтық шығынды хабарлады. Чандрасекаран жағдайды түзету он жылға дейін созылуы мүмкін екенін ескертті. Авиакомпания халықаралық операцияларының үштен бір бөлігін қысқартты.
Авиакомпания сонымен қатар бірқатар операциялық сәтсіздіктерге байланысты назарға ілікті. Наурыз айында Дели-Ванкувер рейсі Канада әуе кеңістігіне кіруге рұқсаты болмағандықтан, сегіз сағатқа жуық уақыттан кейін кері қайтты.
Бұл қиындықтар Үндістанның кеңірек авиация секторы шығындардың өсуі, Иран соғысына байланысты халықаралық бағыттардың бұзылуы, ұшақ жеткізудегі кідірістер және реттеуші бақылаудың күшеюі қысымына ұшырап жатқан кезде орын алуда.
Авиация сарапшылары BBC-ге Гебремариам Air India-ға қажет көшбасшы болуы мүмкін екенін айтты. Олар оның Ethiopian Airlines-ты басқарған екі маңызды дағдарысты атап өтті: 2019 жылы 157 адамның өмірін қиған Boeing 737 Max апаты және Covid пандемиясы, сол кезде авиакомпания жолаушылар кірісі құлдыраған кезде жүк бизнесін кеңейту арқылы табысты болып қалды.
«Гебремариам осы екі қара аққу оқиғасы кезінде өз қызметкерлеріне жақын болды, әсіресе Ethiopian-дағы ұшқыштар мен инженерлерді қолдады», - деді Avialaz Consultants бас директоры Санджай Лазар BBC-ге.
Air India-да Гебремариамның басымдықтарына жұмыс мәдениетін қалпына келтіру, қызметкерлердің рухын көтеру, кешіктірілген флотты кеңейту мен жаңартуды жеделдету және шығындарды азайту үшін авиакомпания желісін қайта құру кіреді, дейді сарапшылар.
Air India оның қашан қызметке кірісетінін әлі айтқан жоқ, мәліметтер кейінірек жарияланатынын хабарлады.